Połączenie układu hydraulicznego z jednostką spalinową daje bardzo wiele korzyści w stosunku do obecnie stosowanych napędów mechanicznych. W rezultacie użytkownik uzyskuje większą ekonomię w zakresie zużycia paliwa, kosztów eksploatacji i serwisu oraz ochrony środowiska. System zakłada współpracę układu hydraulicznego ze spalinowym. Ten ostatni staje się napędem agregatu hydraulicznego, a nie napędem samym w sobie, jak to zwykle ma miejsce.
Wśród największych korzyści tego układu wymienić można:
- zwiększenie powierzchni użytkowej, napęd może być montowany w dowolnym miejscu łodzi
- dowolna aranżacja powierzchni jednostki, napęd nie musi być montowany liniowo w stosunku do śruby
- eliminacja awarii wału napędowego, nie jest wymagane monitorowanie liniowości napędowej
- obniżenie kosztu montażu, dzięki braku konieczności zachowania liniowości i kąta nachylenia wałów
- redukcja poziomu hałasu i wibracji do 40%, dzięki eliminacji sztywnego połączenia silnik-śruba
- odporność na uszkodzenia mechaniczne w przypadku kolizji, zawór bezpieczeństwa odprowadza energię uderzenia
- zwiększenie bezpieczeństwa podczas manewrów, dzięki większej sprawności sterowania
- obniżenie zużycia paliwa nawet do 50%, poprzez optymalizację obrotów silnika spalinowego
- obniżenie kosztów serwisowych, ponieważ wymagana jest jedynie wymiana filtrów i oleju
- zwiększenie dostępności akwenów wodnych przy stałym zanurzeniu, dzięki położeniu śruby w dwóch płaszczyznach (POD horyzontalny)
- obniżenie kosztów instalacji, dzięki możliwości przekazywania mocy do wielu odbiorników o innej charakterystyce
- dużo dłuższa żywotność jednostki hydraulicznej nad mechaniczną, ponieważ olej przenosi siły i samoczynnie konserwuje.
